模型比现实多出了众多的特殊交通轨道，它们沿着已有的城市交通网络缠绕着城市各大角落，轨道高低不一，乍一眼看去仿佛整个苏城都被置入了一个偌大的过山车乐园之中。

　　那些充满着弧线流体艺术的轨道网络让整个城市都仿佛是一座梦幻般的未来大都会，在城市的各大轨道交通网络里，诸多的弧形流向轨道大多数都是莫比乌斯环分支。

　　这些莫比乌斯环设计的分支轨道是用于变道和入轨与出轨。

　　所有的高温超导磁浮轨道都是单线的，但实际上是双线的，一辆磁浮机车出发前进是悬浮在轨道的上方，而回来的时候则会悬挂在轨道的下方。

　　变道则是通过分支轨道的莫比乌斯环的巧妙设计，所以从载具的视角来看，永远是一直前进的单程旅途，但却实现了往返变轨。

　　磁浮机车的设计也是为了适应这种轨道交通而采取双层轴承结构，当磁浮机车在轨道上方运行一段时间，要通过莫比乌斯环分支轨道返回的时候变道成悬挂，若无双层轴承设计，像传统的交通工具那样，里面的人岂不是也跟着倒挂？里面的物品岂不是也会受到地心引力乱成一团？

　　而这样的设计确保了外层变动的同时，内层结构始终不变，且有类似不倒翁重心的设计，从而做到无论外层怎么变轨，内层都不会改变，自然也就不会出现载具变轨悬挂之后里面的乘员也跟着倒挂起来了滑稽场面了。

　　蔚蓝纯电汽车公司的CTO袁飞看着苏城的城市模型说道：“吴书记，超级计算机的验算结果显示，新型高温磁浮轨道交通网络得以应用，可以让苏城的交通运作效率提高到80%以上。”

　　吴书记吃惊的看向了他：“你说什么？80%以上？”

　　袁飞点头笑道：“不错，其实我可能说的保守了，新型高温磁浮轨道交通直接消灭了十字路口与红绿灯，通过莫比乌斯环的设计，理论上它永远是有限无界的单程旅途，没有倒车这个说法。”

　　吴书记一边听着介绍一边点头。

　　袁飞继续介绍道：“与之配套的还有中央电脑和人工智能的辅助，磁浮机车进入了磁浮轨道之后，车主确认目的地之后，就会分配到最佳路径资源，每一辆在磁浮轨道上运行的载具看似无序混沌，实际上受到整个中央电脑的云端资源调控，因为进入轨道后就是无人驾驶，所以堵车只存在理论之中，除非中央电脑算力资源不够或者宕机罢工。”

　　丁平也顺势补充道：“而且意外交通事故率会降低到令人发指的程度，之所以用这个词来形容，是真的几乎为零，唯一可能触发交通事故的就是非意外性的人为事故了。”

　　这个一点都不难理解，因为磁浮机车在进入磁浮轨道之后就是无人驾驶了，由中央电脑分配资源，

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