了此事就好。”
话说到这里，财政部长斟酌着说道：“我倒是觉得这个可行。只是不知道铁道部有没有多余的人力来修建铁路。”
铁道部长答道：“铁道兵是一个萝卜一个坑，已经安排好了。”
“我是这么想的，只是我自己这么想。我看铁路现在修建的进度是路基和砟道先铺设好，铁轨什么的是一边铺设一边安装。这个铺设与安装能否分开来做？”
“肯定不行！”铁道部长干脆的否定了，“几百吨的东西不用火车来运，要用什么来运？”
“我的意思是江浙那边河流多，修铁路可以很多路段一起开工，修建铁路的速度会快很多。北部的铁路抽调些铁道兵，并不会让北边铁路修建速度降低很多，但是这些人在江南能以极快的速度修建起大量铁路。”
这话又让重臣们的目光落到了赵谦身上。赵谦没想到有人竟然提出调整以前定下的铁路建设计划。这种勇气……能算得上是勇于任事么？粗略一想，觉得这看法又很有道理。使用十份力量，总产量是十。把十份力量分成一和九两份，总产量变成十二，就意味着效率提升了20%。这样的变化是完全可以接受的。
于是赵谦问其他大臣，“大家还有什么意见？”
本以为是一个可行性讨论会，一个多小时后居然谈出了三个要点。一自然是北方铁路的进度可否以正常进度而不是最高进度进行。二是地方筹款建设的铁路的所有权。三是可否为铁路建设发行债券。
赵谦以为铁道部会最激进，没想到财政部比铁道部更激进。赵谦询问财政部为何在铁路建设上如此坚持，财政部长答道：“铁路不光是交通工具，对经济拉动的力道难以想象。开封到海州（连云港）的货运量增加了五倍。海州人口在过去三年里面增加了一倍，而且还在不断有人涌入。海州城按照以前五倍的面积在建设，虽然欠了非常多的钱，但是税收也大大增加。”
这话让赵谦眉头微皱，他感觉财政部长对于债券异乎寻常的热情貌似有了理由。
财政部长把话说到了明处，“官家，当下局面是产销两旺。唯一问题就是谁为基础建设掏钱。”
“你们想用倭国劳工？”赵谦问道。
“不，倭国劳工是用来干那些大宋劳工不愿意干的辛苦差事。如果铁路通车，加上沥青官道，很多城市周边的农民就愿意进城干活。”
赵谦眼睛一亮，对财政部长的不满很快变成了赞赏。所谓‘轻民力’是指百姓干活之后不给钱，或者给很少的钱。财政部长的看法却非常正经，大宋农村人口并非不愿意干体力工作，只是他们不愿意干太过辛苦或者离家太远的体力工作。既然倭国人已经完美的补上了这个缺口，大宋农村人口愿意做的工作就需要良好的
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